现在“方盒子”车商场蛇蝎尤物，正变得越发扯后腿。尤其是一众新能源车入市后，用户的取舍就变得愈加丰富了。
适逢国庆长假将至，不少用户都思起先一台粗犷自负多场景用车需求，外不雅霸气硬朗的新能源“方盒子”。
同是20万级别的哈弗猛龙与捷途山海T2，恰是天下绕不开的取舍。
（1）20万级新能源“方盒子”的巅峰对决
无人不晓，长城深耕SUV限度34年，从皮卡到哈弗H9、H5，再到国产越野之光坦克系列，长城在越野赛谈蓄积了很是深厚的造车考验。另一方面，捷途则是奇瑞2018年新推出的品牌，在SUV研发方面也有一定的蓄积。跟着频年来新能源、智能化时代的快速利用，捷途在这些方面也蓄积了不俗的口碑。
据2024年前8月销量数据显现，哈弗猛龙销量为29974台，捷途山海T2为21995台。由此不难发现，两车在20万级新能源“方盒子”商场均有着庞大的竞争力。
能源系统方面，两车均聘请了插电混动系统。哈弗猛龙使用的的1.5T+2DHT的组合，搭配Hi4智能四驱电混时代，系统最大功率可以达到282kW，最大扭矩750牛米，官方零百加快最快6.2秒 。配备同级独到的后桥差速锁，这也保证了哈弗猛龙可以适用于一定强度的越野工况。
捷途山海T2聘请了1.5T+3DHT的盘算，搭载鲲鹏超能混动 C-DM系统，系统的抽象功率是280kW，系统的抽象扭矩是610N·m， 零百加快最快7.4秒。
虽然蛇蝎尤物，越野并非“方盒子”的全部，对大多数用户来说，城市的适意驾驶和中短途远足、露营亦然高频刚需。两台车均配备了丰富的适意树立，比方座椅透风加热，双层隔音玻璃等。空间阐扬也绝顶接近，领有天真且豪阔的乘坐储物空间。在天下都很是柔软的智能化树立方面，哈弗猛龙配备了全套L2级别驾驶赞成系统，顶配还可选装NOH功能从而达到L2+级的赞成驾驶，透明底盘功能在越野时极具实用性，庞大的车谈保捏智商也能让远程驾驶愈加松驰。山海T2车机系统亦然领有丰富的语音摈弃功能，语音识别后果出色。互助两台车均具备的外放电功能，在露营粗犷提供褂讪且大功率的用电守旧。
哈弗猛龙内饰
捷途山海2内饰
全体而言，两台车都是粗犷胜任多场景出行的新能源SUV。但在定位上各有侧重，捷途山海T2愈加偏向城市通勤和驾驶适意性，主打年青潮水；而哈弗猛龙在此基础上贯注强化了轻越野的出行场景，粗犷松驰派遣愈加复杂的路况，居品抽象性能上更胜一筹。
虽然，以上这些信息和不雅点，都是基于居品信息、商场反映而得出。是骡子是马，还得出来溜溜。
（2）48小时多场景对比，谁才是着实的万能王者？
金秋九月，“功夫擂台”战饱读再起。华南地区的十家专科媒体皆聚广州，开启20万级新能源方盒子的巅峰对决。
过程两天多条不同蹊径的深度体验，咱们对这两款车型都有了愈加躬行和深切的长入。
DAY:1
城市越野 万能对决
哈弗猛龙越野立功
从广州起程到英德越野阵势，单程约161公里。这条蹊径通盘提供了大都高速路况，恰好让咱们可以充分体验到两台“方盒子”的驾乘适意性和智能化阐扬。
在昔时的固有印象中，总认为“方盒子”硬朗霸气，就要在适意性上作出和洽。但不管是哈弗猛龙也曾捷途山海T2，都将驾乘的“适意性”看成必修课，并拿下高分阐扬。
一位媒体一又友告诉咱们，起程前他因为不小心扭了腰，最开动有点小顾虑，怕腰吃不用。但整趟行程下来，“不但腰保住了，还获利了满满的沸腾”。
两款车型的智能化阐扬和适意性树立，也取得了天下的招供。
比方哈弗猛龙，由于配备了自符合巡航和车谈居中功能，在接近两个小时的高速行程中，能大幅度缩小远程驾驶的疲倦。尤其在回程时，过程一天驾驶的疲累，不少媒体一又友更是因为这个原因“抢着”开猛龙。虽然，捷途山海T2的座椅透风功能，也在这趟旅程中“圈粉”无数，顶着高温拍摄完回到车内，冰冰的座椅贴上身体的一刻，对“舒爽”的一百种描写，仿佛都难以抒发这种畅快。
参加到越野阵势之后，大城市很难体验到的野趣短暂让天下欢乐不已。热身方法“森林穿越”，将天下引入到探索的未知之境中。
来到这里，车辆分红两队。捷途山海T2肃穆带天下在非铺装路面上感受其庞大的适意性能。配备Hi4电四驱的哈弗猛龙则肩负起挑战难度更高的越野场景。炮弹坑、大角度坡等轻越野场景，在哈弗猛龙前都被松驰礼服。
可以说，第一天的行程，主打即是“多场景”的抽象体验，让天下在一天的驾乘中，切实感受到了两台“方盒子”的“多面手”能量。两款车都是新能源方盒子中很可以的取舍，选山海T2即是追求年青潮水；猛龙即是取舍了四驱安全和更平庸的用车场景。
DAY 2：
谁是国庆出行“省油王”
性爱之后四驱性能也能已矣两驱油耗？
要是说，第一上帝打的是松驰好玩，第二天的行程，则主打的是“严谨”。咱们从小蛮腰眼下起程，先抵达加油站满油封枪，再诀别驶向从化、南沙、佛山等有计划地，进而二次加油。
通过三条蹊径6台车辆诀别计较行驶里程和各自的加油量数据，得出两台车的油耗数据。
为了保证车辆都能参加到亏电工况，咱们在起程前均将车辆的SOC缩小至相互接近的界限，况且对空调风量、温度、驾驶模式等都作了一致且详备的设定。
过程一天的多轮测试下来，参加测试的专科媒体们都对两款车的亏电油耗抒发了招供。
最让天下觉景象外的是，正本认为哈弗猛龙是四驱车型，油耗会比两驱的山海T2更高一些。但不同蹊径多台车辆的测试收尾都标明，哈弗猛龙的亏电油耗甚而略低于两驱的山海T2，超出了不少媒体一又友的预期。
（3） 功夫拍案
过程通顺两天，多条蹊径，不同驾驶场景的深度体验，参加此次功夫擂台的媒体同业们都对两台车的阐扬拍案叫绝。可以说，不管是哈弗猛龙也曾捷途山海T2，都詈骂常可以的取舍。
虽然，过程两天对比咱们也发现，哈弗猛龙如实粗犷胜任更多出行场景的需求。要是你只可爱方盒子造型，对越野需求不大，那山海T2皆备饱胀。而猛龙除了能涵盖山海T2的场景除外，它的Hi4电四驱在派遣户外自驾、泛越野等场景更有上风。
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